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工商時報【何英煒╱台北報導】

Uber在台灣將停止營運一事仍餘波盪漾。Uber昨（3）日發出聲明稿表示，官方要求Uber要註冊成為一家計程車公司，但「我們不是一家計程車公司，所以要我們登記成為計程車公司很荒謬」。創新工場創辦人李開復則在臉書上表達擔心「其他重要科技公司可能會對於進入台灣有所顧慮」。

交通部近日再次強調，對於Uber一事秉持三原則，即納管、納保及納險。Uber昨日也針對這三項原則提出說明，納管方面，交通部的用意是希望Uber登記註冊為一家計程車公司。對此Uber非常不能接受，表示該公司是一家運用手情趣睡衣機APP，媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客，Uber不是一家計程車公司，所以「要我們登記為計程車公司是很荒謬的」。

至於納保方面，Uber表示保險公司已為Uber量身打造保單，但保險公司需要等政府放行才可以承保，但另一方面政府又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。

納稅方面，Uber表示願意承諾一旦跨境電商稅法案通過，會依據相關規定繳稅。Uber強調，合作的駕駛保有絕大部份因提供服務而獲得的車資收入，因此，經濟效益是留在台灣的，這與其他跨國科技公司的模式很不一樣。

李開復昨日也透過臉書，評論Uber退出台灣市場一事。他表示，共享經濟不只是「另一種計程車」，而是包括未來出行的趨勢（加上電動車、自動駕駛）、未來交通的創新（共享無人駕駛自動接送）、新的工作方式（司機可以用閒置時間增加收入）、更精確的搭配帶來的方便＋經濟效益＋安全。

李開復認為，Uber退出台灣以後，應該很難再歸來。「台灣已經威而柔錯過了軟體、Internet、移動互聯網、社交網路，現在又加上共享經濟。再下面怎麼辦呢？」李開復說，絕大多數的國家透過協商或默許，是歡迎Uber這類型的公司，一個有彈性的政府是可以談出結果的。

（中央社記者陳至中台北11日電）勞基法修法「一例一休」上路引起許多爭議，校園也受波及。全國中小學校長協會今天指出，校園警衛面臨加班費暴增問題，影響校園開放政策，盼政府增加警衛編制。

政府推動校園開放政策，除了上課期間，也適度開放校園讓社區民眾運動、休閒，但這些都需要警衛人力維持。校長協會指出，「一例一休」恐使警衛人事成本增加，原有的人力編制不足應付多元的校園活動，也有違反勞基法工時的疑慮SM道具。

校長協會認為，「一例一休」上路後衝擊最大的是兼辦社區大學、夜間補校的中小學，勢必面臨加班費大增的問題。

校長協會指出，部分學校以場地出租收入來支應警衛人事成本的增加，但這項收入有「城鄉差距」且不穩定。校園也不可能完全用「保全」取代警衛，因為保全多是線上控制，沒有實質人員駐校。

校長協會呼籲，縣市政府在「一例一休」上路初期，應以輔導取代開罰，避免學校動輒得咎。另外，學校的人事費用本來就沒有編列加班費，也難以透過補休、招募志工方式因應，根本作法還是增加校園警衛編制，呼籲政府檢討人事經費。1060111

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